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来源:本站原创发表时间:2019-06-30访问次数:
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但车主从未接到过提醒电话..调查中一些车主反映了很多诸如此类的问题 的确这类问题很多车主都遇到过在车辆出现反常送店维修时4S店常以该配件"不在保修服务范畴内"、"虽然整车保修期未到但该配件保修期已过"或"未按厂家规定保养视为自动舍弃保修服务权利"等说法告知车主无法保修只能自费修理而对于一些通常难以界定是用户使用不当还是本身质量问题造成的损坏时如玻璃、灯泡、雨刮、刹车片等易损件4S店常以"是由于车主使用不当造成损坏"为由不予保修据了解当前只有少数汽车企业将轮胎、音响等易损件纳入保修范围不过其保修期也相对较短不足3个月到1年甚至更短 价格透明度不足是车主抱怨较多的另一个问题826%的车主认为4S店的配件价格及工时费没有做到透明仅有64%的车主称了解工时费运算方式一位车主说"去做保养时4S店给车换了一根空调管看单子时我发现换空调管的材料费是145元可工时费却高达280元店里解释说是换空调管需要10倍工时但当我要求出示收费标准他们却拿不出"采访中记者发现4S店工时费偏高甚至高于配件费用的情况屡见不鲜而消费者由于不甚了解只能默默承担 此外在服务承诺兑现上368%的车主表示"遭遇过4S店予以承诺后的不兑现行为"车主埋怨主要有新车优待缩水、节能补贴拖欠提车日期拖延、生产日期与新车不符维修交车慢、频繁返修、小故障不予处理及问题拖沓不回复等 配件供应情况也让人不甚满意157%的车主认为车辆维修期间非常备件的等待时间过长影响车辆的正常使用仅有128%的车主表示有能力辨认出伪劣配件"非常备件无库存、需要订货时的等待时间偏长甚至无法做到一次到位需要反复订货严重影响了车辆使用"一位车主这样对记者说 对售后服务产生不满后车主通常会向厂家反映但也不是所有的汽车厂家会在第一时间对投诉进行很好的解决车人网调查显示在接受厂家回访调查的车主中满意的占216%觉得还可以的有372%不满意的为412%可见在各大汽车厂商大谈服务关怀的2019-06-03 其需要提升的方面还有很多 "整个服务过程当中不管是售前还是售后都有一个服务价值培育问题一个价值的品牌、一个服务的名号或者是一个注册商标等第一是厂方和消费者需要嫁接点如果处理好售后服务你就能够找到合理的嫁接点"针对眼下汽车业售后服务现状北京大学企业文化研究院服务质量专家潘玉明认为"企业治理的过程应该是企业和消费者对双方价值交换的过程在这个交换过程当中总体上应该是平稳的"也让哈弗F系年轻化的品牌形象在潜移默化中深入人心。通过品牌、用户、场景、产品等多角度的跨界融合,定于2007年中旬在欧洲上市。并不是花钱就可以做到的。揽胜你值得拥有。给人焕然一新的感觉。“不排除先天因素,同事经常会问我,生产批号:2012.
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